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軽キャブオーバーワゴンのサンバーディアスが装いも新たにディアスワゴンとして登場した。スバルが軽自動車開発から撤退したこともあり、本モデルはダイハツ アトレーワゴンのOEM車となる。背の高い箱型ボディにより...


2代目となるドミンゴはフロントに小さなグリルガードを装着したRVテイストあふれる外観のミニバンだ。軽自動車をベースにした全長3.5mのボディに多彩なアレンジが可能なマルチファンクションシートと呼ばれる3列シート...


スポーティワゴンとして人気を博したスバルレガシィの対抗馬として発売されたカルディナ。コロナをベースにした5ナンバーサイズワゴンで、レガシィをよく研究してデザインされており、各部に乗用車のテイストが取り...


デビュー当初は最高出力250psの水平対向4気筒DOHCターボエンジン搭載車しかラインナップされてなく、インプレッサWRX級のSUVと騒がれたものだった。4WDシステムはスバル独自のシンメトリー4WDで、5MT車にはビスカスLSD式セン...


欧州市場では発表3週間で約4万台を受注したという、全長4460mmのコンパクトなプレミアムSUV。パサート&ゴルフのボディをベースに独自のSUVシャーシ(ダンパー&スプリング)を備えた。専用フロントバンパーやアンダーガー...


ライバルであるレガシィに対抗するために、さらにスポーティ路線を突き進む。その旗艦が260psを発生する2Lの直4ターボを搭載し外観にはエアロパーツを採用したGT-T。サスやブレーキなどもパワーに見合った高性能なパーツ...


S/tb-STiの4WDシステムをVTD-4WDに変更。同グレードにBBS製アルミホイールを装備し、ステアリングレシオを変更することでタイプIIに進化した。(2000.12)


スタイリングは初代のキープコンセプトで、背は高いがキャビンは薄めというオリジナルデザインを継承している。やや吊り上がったフロントライトと台形グリル、六角形のリアスタイルが特徴だ。注目の水平対向エンジン...


ワゴンライクな使い勝手良さと4WDの走破性をもつ、手頃なサイズのクロスオーバーSUVの3代目。シャーシから一新させるとともに、スタイリングは大きく変更し正常進化させている。DOHC化された2LのNAとターボの水平対向エン...


新車登録台数で第1位にランクインするカローラ。ビジネスユースも多く大衆車というイメージが強いが、9代目となるカローラは大きな変貌を遂げた。高めの車高が特徴のボディデザインを採用し、ミディアムクラスに匹敵...
[ボディタイプ]
├セダン
├ハッチバック
├クーペ
├オープン
├ステーション
├ワゴン
├ミニバン
├クロカン・SUV
├ピックアップトラック
└トラック
[ブランド]
├レクサス
├トヨタ
├日産
├ホンダ
├マツダ
├スバル
├スズキ
├三菱
├ダイハツ
├いすゞ
├光岡自動車
├トミーカイラ
├ゼロスポーツ
├メルセデス・ベンツ
├フォルクスワーゲン
├BMW
├オペル
├アウディ
├ポルシェ
├AMG
├スマート
├BMWアルピナ
├マイバッハ
├ミニ
├シボレー
├クライスラー
├フォード
├キャデラック
├ダッジ
├リンカーン
├ビュイック
├ポンテアック
├マーキュリー
├ジープ
├サターン
├ハマー
├ローバー
├ランドローバー
├ジャガー
├MG
├デイムラー
├ロータス
├ベントレー
├TVR
├ロールスロイス
├アストンマーティン
├モーガン
├ボルボ
├サーブ
├プジョー
├ルノー
├シトロエン
├フィアット
├アルファ ロメオ
├フェラーリ
├ランボルギーニ
├マセラティ
├ランチア
├ドンカーブート
└ヒュンダイ
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