4WD クーペに関する自動車（8/12ページ）

日産プリメーラ

2Lクラスの5ナンバーサイズセダン

2Lクラスの5ナンバーサイズセダン。スタイリングや走りがヨーロピアンテイストで人気を博したモデルの2代目だ。同時にフロントグリルのデザインが異なる兄弟車のプリメーラカミノも登場している。基本的には先代のキープコンセプトだが、ボディは全長と全高をわずかに拡大することで後席の居住性を改善。また、リアサスペンションをマルチリンク式（FFのみ）とすることで、一段と走行性能の向上を図っている。エンジンは1.8L、2Lの直4を搭載。駆動方式はFFがメインとなるが、2Lにフルタイム4WD車もラインナップ。運転席のSRSエアバッグは全車に標準装備となった。（1995.9）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4430×1695×1400, 4430×1695×1415

カラー

スーパーブラック, 黒, グリーンパール, 緑色, ホワイト, 白, シルバーメタリック, シルバー, ワインレッドパールメタリック, 赤色, 紫色, グレーメタリック, グレー, ダークブルー, 紺色, 青色
日産プリメーラ

可変バルブリフト＆タイミング機構付きのエンジンを搭載した20Vを追加

可変バルブリフト＆タイミング機構付きのエンジンを搭載した20Vを追加。6MTのみで専用セッティングのサスペンションなどが採用されている。同時に4WDモデルが追加され、こちらは2Lエンジン+4ATの組み合わせになる。（2001.8）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4565×1760×1480, 4565×1760×1495

カラー

スーパーブラック, 黒, ダイヤモンドシルバーメタリック, シルバー, シリカブレスマルチフレックス, ゴールド, ホワイトパール3コートパール, 白, ミスティグリーンメタリック, 緑色, オーシャンブルーメタリック, 青色, アーバンブロンズパールメタリック, 茶色, ルミナスレッドメタリック, 赤色, スパークリングシルバーメタリック
日産プリメーラカミノ

2Lクラスの5ナンバーミドルサイズセダンで、スタイルや走りがヨーロピアンテイストで人気を博した2代目プリメーラの兄弟車となるのがプリメーラカミノ。プリメーラとはメッキを使用したフロントグリルのデザインなどが異なる程度だ。基本コンポーネンツはプリメーラと同じで、後席の居住性の向上のため大きくなったボディを、リアにマルチリンク式（FFのみ）のサスペンションを採用することで、走行性能を向上させている。エンジンは1.8Lと2L直4DOHCを搭載。駆動方式はFFがメインとなるが、2Lにはフルタイム4WDモデルもラインナップ。運転席のSRSエアバッグは全車に標準装備だ。（1995.9）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4430×1695×1400, 4430×1695×1415

カラー

スーパーブラック, 黒, グリーンパール, 緑色, ホワイト, 白, シルバーメタリック, シルバー, ワインレッドパールメタリック, 赤色, 紫色, グレーメタリック, グレー, ダークブルー, 紺色, 青色
日産ブルーバード

5ナンバーサイズのコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンはハードトップと共通の1.8Lの直4DOHCターボと同DOHC／SOHC、セダン専用となる1.6Lの直4SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MT／4ATのほか1.6Lには3ATが設定される。（1987.9）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4520×1690×1375, 4520×1690×1395

カラー

クリスタルホワイト, 白, シルバーメタリック, シルバー, ライトブルーメタリック, 青色, 緑色, レッドパールメタリック, 赤色, ベージュパールメタリック, ベージュ, ダークブルーパールメタリック, 紺色, クリスタルホワイト/シルバーメタリック, パールホワイトトーニング
日産ブルーバード

新たに1.8LのSOHCエンジン搭載車にもフルタイム4WDシステム“アテーサ”を採用

新たに1.8LのSOHCエンジン搭載車にもフルタイム4WDシステム“アテーサ”を採用。また、1.8LのDOHCエンジン搭載のAT仕様車にもフロントビスカスLSDをオプション設定している。（1988.10）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4520×1690×1375

カラー

クリスタルホワイト, 白, シルバーメタリック, シルバー, ライトブルーメタリック, 青色, 緑色, レッドパールメタリック, 赤色, ベージュパールメタリック, ベージュ, ダークブルーパールメタリック, 紺色, クリスタルホワイト/シルバーメタリック, パールホワイトトーニング, グレイッシュグリーンメタリック, グレー, グリニッシュシルバーメタリック
日産ブルーバード

1959（S34）年に発売されファミリィカーとして人気となり、日産の屋台骨を支えてきたミドルクラスのセダン

1959（S34）年に発売されファミリィカーとして人気となり、日産の屋台骨を支えてきたミドルクラスのセダン。9代目となるブルーバードは伝統となる4ドアセダンと4ドアピラードハードトップの両シリーズをラインナップ。セダンはスポーティなSSS（スリーエス）とビジネス向けのEEX（イーエックス）シリーズとなった。ボディは先代モデルより若干延長して後席の居住性を改善したが、5ナンバーサイズは堅守している。エンジンは1.6L、1.8L、2Lの直4に加えて、SSSには2Lターボを用意、EEXには2Lのディーゼルも設定される。駆動方式はFFに加えてアテーサ4WDモデルも設定されている。（1991.9）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4585×1695×1405, 4585×1695×1425, 4585×1695×1420, 4605×1695×1420

カラー

ブラックパールメタリック, 黒, アクティブレッド, 赤色, グリニッシュシルバーメタリック, シルバー, 緑色, グレイッシュグリーングラファイトパール, グレイッシュブルーパール, 紫色, 青色, ダークグレーパール, グレー, ホワイト, 白, ホワイトツートン, ダークブルーグラファイトパール, 紺色
日産ブルーバード

日本を代表する4ドアセダン

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でＭミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。（1996.1）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4565×1695×1395, 4565×1695×1420

カラー

グリーンパール, 緑色, プラチナシルバーメタリック, シルバー, ダークグレーパール, グレー, ホワイト, 白, ワインレッドパールツートーン, 赤色, 紫色, プラチナホワイトパールツートーン, ミディアムブルーメタリック, 青色, ライトゴールドチタンメタリック, ゴールド
日産ブルーバードARX

1959（S34）年に発売されファミリィカーとして人気となり、日産の屋台骨を支えてきたミドルクラスのセダン

1959（S34）年に発売されファミリィカーとして人気となり、日産の屋台骨を支えてきたミドルクラスのセダン。9代目も4ドアセダンと4ドアピラードハードトップの両モデルをラインナップし、後者のハードトップはARX（アークス）と名けられた。セダンとはフロント＆リアのデザインが大きく異なるものの、内装や装備といった点での違いは少ない。エンジンは1.8L、2Lの直4DOHCと2Lディーゼルの3種類。FFのほか2Lモデルにはアテーサ4WDモデルが用意されている。最上級グレードのARX-Zには本革シートが標準となっている。（1991.9）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4585×1695×1370, 4585×1695×1385

カラー

グリニッシュシルバーメタリック, シルバー, 緑色, ラズベリーレッドパール, 赤色, グレイッシュブルーパール, 紫色, 青色, ダークグレーパール, グレー, ホワイトツートン, 白, ライトゴールドパール, ゴールド, ホワイト
日産ブルーバードシルフィ

高年齢層をターゲットに開発されたコンサバティブな4ドアセダン

高年齢層をターゲットに開発されたコンサバティブな4ドアセダン。インテリアのカラーをウォームなカフェラテカラーにするとともに、ドアトリムやセンターコンソールにはバーズアイメイプルの木目調パネルを採用。シートにも高級な素材を惜しみなく採用するなど、上質で心地よい空間を演出している。エンジンは3種類で1.5Lには5MT/4AT、1.8Lが4AT、2Lが6速マニュアルモード付きのCVTが組み合わされる。注目は1.8Lエンジンで、高い環境性能と低燃費を実現している。また4WDは1.8Lに設定されている。アームレスト機能付きのコンソールボックスなど便利な装備も数多く用意する。（2000.8）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4470×1695×1445, 4470×1695×1475

カラー

ホワイトパール3コートパール, 白, チタニウムシルバー, シルバー, ミスティグリーンチタンパールメタリック, 緑色, ボルドーレッドパール, 赤色, 紫色, エクセレントブルー, 青色, ホワイト, シャンパンシルバーメタリック, ゴールド, チタニウムシルバーメタリック, エクセレントブルーパール
日産ブルーバードシルフィ

美しく上品なデザインと華やかさをコンセプトにした5ナンバーサイズのセダン

美しく上品なデザインと華やかさをコンセプトにした5ナンバーサイズのセダン。初代は高年齢層がターゲットだったが、この2代目は大人の女性をターゲットとした。インテリアは曲面で構成する“Sモーション”デザインのインパネや二枚貝が開いたような“シェル・シェイプ”シルエットのシートを採用するなど、包まれ感と上質感を表現。グレード構成は1.5L+4ATの15Sと2L+CVTの20S／M／G、1.5L+4ATで4WDとなる15M FOURの計5モデル。20Mにはクラス初のキー連動運転席オートドライビングポジションシートが設定（オプション）されている。（2005.12）

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4610×1695×1510, 4610×1695×1500

カラー

ホワイトパール3コートパール, 白, ダイヤモンドシルバーメタリック, シルバー, サファイアブラックパール, 黒, セシルブルー, 青色, ミスティラベンダー, 紫色, ローズレッドパール, 赤色, シルキーベージュ, ベージュ

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4WD クーペに関する旅行記

B'zやグローブ、氷室京介など様々なアーティストのプロモーションでも使われている広大な自然が広がるアメリカ西部。そんな大自然を肌で感じたく、車を使ってのアメリカグランドサークル周遊ツアーを決行しました！今回もツアー任せでなく、ホテルの手配から現地ツアーの予約まで自分らで。しかも今回はバイリンガルが一緒だったので心強い！

あのラスベガスを出発点に４ＷＤで国立公園を回る旅。地球の壮大さと、自分のちっぱけさを痛いほど感じる旅になった。まったく違う風景を見せる国立公園達。何時間走っても地平線しか見えない広大な原野。アボリジニーの聖なる土地で見た神々しい光。そしてアメリカの歴史が残るルート６６。

自然大好きなら是非体験して欲しい旅の一つです。

2010/09/09 01:09:09

すんばらしぃ～ Morocco 4日目後半～5日目朝 (エル...

モロッコ滞在3日目後半～4日目前半。
この旅最大のイベント、サハラへGO！
(タイトルの『すんばらしぃ～』は、現地ガイドの口癖)

16時過ぎ、エルフードに到着。
ホテルにチェックインする前に、ホテルのすぐ近くにある化石工場に寄る。
はじめて見る、大きなアンモナイトや三葉虫の化石や、雪花石膏の塊などが。
お土産に、アンモナイトの化石を購入。

翌日、朝が早いので、この日は早めの17時過ぎに、ホテルにチェックイン。
とはいえ、夕食は19時からなので、シャワーを浴びたり、翌日の準備をしているうちに、いつの間にか時間になり、レストランに向かう。
食後、ホテルの売店でジュラバを見ていたら、店員さんが着てもいいと言うので着させてもらうが、高すぎたので、購入は見送り。
部屋に戻って、21時過ぎには就寝。

2時45分のモーニングコールで起きて、3時半、ホテルを出発。
4WDで、40分ほど荒野を走り、ラクダ乗り場に到着。
空は、見たことの無い数の星・星・星！
まさに、満天の星空！
この時点で、26℃くらい。Tシャツで、少し涼しい程度。
順番にラクダに乗り、砂漠を目指す。
坂道を下るときは、振り落とされそうになる事があるので、油断大敵。

30分ほど真っ暗闇の中を進み、砂丘の手前に到着。
砂丘は、自分の足で登るが、いかんせん暗いので、うまく登れない。
砂丘の上で、ラクダを引いてくれていた人が、絨毯を敷いてくれて、その上に座って朝日を待つ。

少し明るくなったところで、添乗員さんからサプライズが。
なんと、砂漠でミントティーを飲ませてくれるというのだ。
道理で、ラクダを引いていた人がポットみたいなのを持っていると思っていたけど、ほんとにポットだった。

1時間ほど待って、やっと朝日が。
20分ほど、朝日を堪能し、再びラクダに乗って帰る。
結局、我々のツアーは、欲張り日本人らしく、砂丘に1番乗りして最後まで居たことに。
帰りも、30分ほどかけて車のところまで戻り、また4WDで荒野を1時間弱走って、7時過ぎにホテルに戻る。
楽しい時間は、あっという間に終わるものだ。
トルコのカッパドキアの気球同様、モロッコに来たら砂漠のラクダに乗るのは、必須条件だと思う。

1度部屋に戻り、シャワーを浴びた後、8時ごろ朝食を食べ、9時過ぎホテルを出発。