4WD ホンダに関する自動車（7/7ページ）

ホンダゼスト

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント／リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1635, 3395×1475×1650

カラー

ナイトホークブラック・パール, 黒, タフタホワイト, 白, アラバスターシルバー・メタリック, シルバー, アドミラルグレー・メタリック, グレー, サハラサンド・メタリック, 茶色, プレミアムホワイト・パール, シリウスブルー・メタリック, 青色, トルマリンブルー・メタリック, ブラックアメジスト・パール, 紫色
ホンダゼスト

4WD仕様車の価格改定が行われ、グレードによって、1.4万〜2.5万円のプライスダウンとなった

4WD仕様車の価格改定が行われ、グレードによって、1.4万〜2.5万円のプライスダウンとなった。また、ゼストスパークの内装に常時点灯のブルーイルミネーションメーターや、シルバー加飾が施されるなど、質感の向上が図られている。さらに、福祉車両も併せて発売された。（2009.11）

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1645, 3395×1475×1660

カラー

プレミアムホワイト・パール, 白, ナイトホークブラック・パール, 黒, アラバスターシルバー・メタリック, シルバー, シリウスブルー・メタリック, 青色, アドミラルグレー・メタリック, グレー, プレミアムクリスタルローズ・パール, 紫色, 赤色, プレミアムディープバイオレット・パール, 紺色, プレミアムナイトデザートゴールド・パール, ゴールド, 茶色, タフタホワイト
ホンダトゥデイ

全長が100mm延長できる軽の規格変更に伴い、バンパーの強化とエンジンルームの拡大を実施

全長が100mm延長できる軽の規格変更に伴い、バンパーの強化とエンジンルームの拡大を実施。同時にフロント／リア回りのデザインも変更した。660ccへと排気量を拡大したエンジンは直3のSOHCでキャブレターとインジェクションの2つの仕様を用意。4WDも追加設定された。(1990.2)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3295×1395×1330, 3295×1395×1350

カラー

ブレードシルバー・メタリック, シルバー, ニュー・ポーラーホワイト, 白, ハーバーブルー・メタリック, 紺色, 青色, リオレッド, 赤色, フリントブラック・メタリック, 黒, フェアリーラベンダー, 紫色, アリスグリーン, 緑色, ピューターグレー・メタリック, グレー, トリノレッド・パール, フロストホワイト, トリノレッドパール, バッキンガムブルーパール
ホンダトゥデイ

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT／3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3295×1395×1350, 3295×1395×1370

カラー

タヒチアングリーンパール, 緑色, ハーバードブルーパール, 青色, グラナダブラックパール, 黒, フロストホワイト, 白, メイプルイエロー, 黄色, グラナダブラック・パール
ホンダドマーニ

4WDシステムをデュアルポンプ式に変更

4WDシステムをデュアルポンプ式に変更。またSiには助手席エアバッグをオプション設定した。低燃費な1.5LのVTEC-Eエンジンを搭載した新グレード「Vi-Eフォンティーヌ」も追加。(1994.2)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4415×1695×1390, 4415×1695×1410

カラー

ファントムグレー・パール, グレー, フロストホワイト, 白, ボーグシルバー・メタリック, シルバー, バッキンガムブルー・パール, 紺色, 青色, マラカイトグリーン・パール, 緑色, ホライゾングレー・メタリック
ホンダトルネオ

6代目アコードの姉妹車としてデビューしたトルネオ

6代目アコードの姉妹車としてデビューしたトルネオ。アコードとはフロント／リア回りのデザインが異なる程度で基本的なコンポーネンツは共通。エンジンはすべてVTEC機構の付いた1.8L、2LのSOHC、2LのSOHCのLEV仕様そして2LのDOHCの4種類。FFと4WDの駆動方式をはじめ、5MT／4AT、4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションなどもアコードと同じ。装備は充実しており、前席エアバッグ、ABS、前席ロードリミッター付きダイレクトクランプELRシートベルトなどが標準装備。一部グレードにはBOSE製オーディオシステムも装着される。(1997.9)

ボディタイプ

セダン

ボディサイズ

4635×1695×1420, 4635×1695×1440

カラー

ナイトホークブラック・パール, 黒, タフタホワイト, 白, ルビーレッド・パール, 赤色, サイプレスグリーン・パール, 緑色, セブリングシルバー・メタリック, シルバー, スーパーマリンブルー・パール, 青色, ムーンストーンシルバー・メタリック
ホンダパートナー

コンパクトサイズのステーションワゴン、オルティアのボディや4輪ダブルウィッシュボーン式を採用したサスペンションなど流用し、商用車に仕立てたモデル。そのため走行安定性や安全性は乗用車並だ。エンジンは1.3L、1.5L、1.6LのSOHCですべて直4の3種類。このうち4WD車は1.6L車に組み合わされる。ミッションは全車5MT／4AT。全面グリーンガラス、熱線式リアウインドウデフォッガー、AMラジオ、電気式テールゲートロック、カーゴルームライトなどが標準装備される。(1996.3)

ボディタイプ

ステーションワゴン

ボディサイズ

4570×1695×1460

カラー

フロストホワイト, 白, アドリアティックブルー・パール, 青色, ボーグシルバー・メタリック, シルバー
ホンダバモス

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT／3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1775

カラー

スターライトブラック・パール, 黒, タフタホワイト, 白, エターナルブルー・パール, 青色, ボーグシルバーメタリック, シルバー, ルビーレッド・パール, 赤色, ライトエメラルドパール, 緑色
ホンダバモス

インタークーラーターボエンジンを追加

インタークーラーターボエンジンを追加。駆動方式は後輪駆動のMRと4WDが選べるが、ミッションは4ATのみ。専用内装やアルミホイールなどを標準装備。同時にNA車の4WDに4ATを追加。(2000.2)

ボディタイプ

ハッチバック

ボディサイズ

3395×1475×1775

カラー

スターライトブラック・パール, 黒, タフタホワイト, 白, エターナルブルー・パール, 青色, ボーグシルバーメタリック, シルバー, ルビーレッド・パール, 赤色, ライトエメラルドパール, 緑色, グレースシルバーメタリック, ナイトホークブラック・パール, サテンシルバーメタリック, スプラッシュシルバー・メタリック

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4WD ホンダに関する旅行記

B'zやグローブ、氷室京介など様々なアーティストのプロモーションでも使われている広大な自然が広がるアメリカ西部。そんな大自然を肌で感じたく、車を使ってのアメリカグランドサークル周遊ツアーを決行しました！今回もツアー任せでなく、ホテルの手配から現地ツアーの予約まで自分らで。しかも今回はバイリンガルが一緒だったので心強い！

あのラスベガスを出発点に４ＷＤで国立公園を回る旅。地球の壮大さと、自分のちっぱけさを痛いほど感じる旅になった。まったく違う風景を見せる国立公園達。何時間走っても地平線しか見えない広大な原野。アボリジニーの聖なる土地で見た神々しい光。そしてアメリカの歴史が残るルート６６。

自然大好きなら是非体験して欲しい旅の一つです。

2010/09/09 01:09:09

すんばらしぃ～ Morocco 4日目後半～5日目朝 (エル...

モロッコ滞在3日目後半～4日目前半。
この旅最大のイベント、サハラへGO！
(タイトルの『すんばらしぃ～』は、現地ガイドの口癖)

16時過ぎ、エルフードに到着。
ホテルにチェックインする前に、ホテルのすぐ近くにある化石工場に寄る。
はじめて見る、大きなアンモナイトや三葉虫の化石や、雪花石膏の塊などが。
お土産に、アンモナイトの化石を購入。

翌日、朝が早いので、この日は早めの17時過ぎに、ホテルにチェックイン。
とはいえ、夕食は19時からなので、シャワーを浴びたり、翌日の準備をしているうちに、いつの間にか時間になり、レストランに向かう。
食後、ホテルの売店でジュラバを見ていたら、店員さんが着てもいいと言うので着させてもらうが、高すぎたので、購入は見送り。
部屋に戻って、21時過ぎには就寝。

2時45分のモーニングコールで起きて、3時半、ホテルを出発。
4WDで、40分ほど荒野を走り、ラクダ乗り場に到着。
空は、見たことの無い数の星・星・星！
まさに、満天の星空！
この時点で、26℃くらい。Tシャツで、少し涼しい程度。
順番にラクダに乗り、砂漠を目指す。
坂道を下るときは、振り落とされそうになる事があるので、油断大敵。

30分ほど真っ暗闇の中を進み、砂丘の手前に到着。
砂丘は、自分の足で登るが、いかんせん暗いので、うまく登れない。
砂丘の上で、ラクダを引いてくれていた人が、絨毯を敷いてくれて、その上に座って朝日を待つ。

少し明るくなったところで、添乗員さんからサプライズが。
なんと、砂漠でミントティーを飲ませてくれるというのだ。
道理で、ラクダを引いていた人がポットみたいなのを持っていると思っていたけど、ほんとにポットだった。

1時間ほど待って、やっと朝日が。
20分ほど、朝日を堪能し、再びラクダに乗って帰る。
結局、我々のツアーは、欲張り日本人らしく、砂丘に1番乗りして最後まで居たことに。
帰りも、30分ほどかけて車のところまで戻り、また4WDで荒野を1時間弱走って、7時過ぎにホテルに戻る。
楽しい時間は、あっという間に終わるものだ。
トルコのカッパドキアの気球同様、モロッコに来たら砂漠のラクダに乗るのは、必須条件だと思う。

1度部屋に戻り、シャワーを浴びた後、8時ごろ朝食を食べ、9時過ぎホテルを出発。

2010/09/08 10:09:40

車で行くグランドサークル周遊の旅　ラスベガス～ザイオン国立公...

2010/09/07 10:09:33

車で行くグランドサークル周遊の旅　日本出発～ラスベガス...

2010/09/07 09:09:30

モスクワ・モーターショー２００５：何があったか？ストリップ！...

２００５年夏、ロシア、欧米、アジアの自動車関連企業が一同に会するだろうモスクワ・モーターショーを２日間、見に行きました。

仕事のほうは順調に進んで、成果を収めたので問題ない。
ロシア自動車メーカーはじめ、全世界のメーカーがここに集まった。
のだが、日本の自動車メーカーはスズキのみ。
あのトヨタ、ホンダ、ニッサン、マツダetc.は出品していないのだった。

ロシアは２００５年当時で、すでに約３千万台の自動車保有台数を誇る、レッキとしたモータリゼーション大国なのだ。
その殆んどが余り質の良いとは言えない、ロシア車ではあるが。

１９９０年代後半あたりから石油＋天然ガス資源をバックにした豊富な資金で、ロシア経済は高成長時代に入っていて、日本の中古車輸入はうなぎ上りで、２００５年時点で、今や日本からの中古車輸出先のトップとなっている。

日本車の占有率は、極東地域では９０%以上、中央シベリア地域で約５０%、全保有台数の７割が走っているヨーロッパロシア地域でさえ２５%近くを占めている２００５年だった。
（欧州車はドイツ車中心に３０%)

対ロシア貿易相手国は、ドイツ、中国、イタリア、オランダ、アメリカであり、日本は非常に出遅れていた。
その出遅れが、今回のモスクワ・モーターショーに如実に表れていたのだろう。
でも、トヨタは２００７年末から、サンクト・ペテルブルグで現地生産工場開始を計画していたので、さすがトヨタは先見の明があるものだ、と思っていた。

当旅行記はそんな経済のお話しではなく、２００５年当時のモスクワ・モーターショー会場内で起こっていた、真実をお伝えするものです。
これを目にして、明るい、アッケラカンとしたロシア人の一面を認識したのでございます。
ロシア人は決して、冷たくはありません。

熱いのです。

2010/09/02 09:09:43

4WD ホンダに関する自動車（7/7ページ）

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック

4WD仕様車の価格改定が行われ、グレードによって、1.4万〜2.5万円のプライスダウンとなった

全長が100mm延長できる軽の規格変更に伴い、バンパーの強化とエンジンルームの拡大を実施

4WDシステムをデュアルポンプ式に変更

6代目アコードの姉妹車としてデビューしたトルネオ

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル

インタークーラーターボエンジンを追加

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4WD ホンダに関する旅行記